Hola Pandadictos !!
La navegación será uno de los principales argumentos que nos ha llevado a enrolarnos en este Raid, nosotros no teníamos ni idea! jajaja, pero la organización se ha encargado de proveernos de buenos materiales de apoyo y de algunas instrucciones sencillas sobre como seguir la biblia del Raid, el "Libro de Ruta" !
El espíritu de aventura está presente desde que se crearon los Rally-Raids y este no va a ser menos sino mucho más ! el GPS no está presente como método de orientación y navegación y ahí es donde entra en juego nuestra pericia con la brújula y la necesidad que tendremos de cubrir las etapas con métodos tradicionales.
La navegación mediante "Libro de Ruta" o "Roadbook" es una de las razones por la que nos metimos en esto, da lugar a la improvisación e incertidumbre que tanto necesitamos, "es completar kilómetros por
vuestras propias decisiones, es perderte durante horas por una mala decisión, pero cuando todo sale
bien es magnífico; además, el copiloto tendrá una tarea bastante divertida a realizar, lejos de mirar el
paisaje y aburrirse de seguir mirando el paisaje. Esto es cosa de dos, un trabajo en equipo, repartido en
un 50% 50%.
En Panda Raid, se recorrerán zonas desérticas, donde la orientación tiene un protagonismo
importante. La brújula y el road book son las herramientas a utilizar en las etapas."
La Brújula
El
uso de la brújula en Panda Raid se reduce básicamente a seguir los rumbos que están descritos en el
libro de ruta.
La brújula nos indica, en todo momento, dónde está el norte y el resto de puntos cardinales para saber
hacia dónde nos dirigimos. También, en su circunferencia, viene reflejado una numeración gradual de
0º a 360º, siendo el norte 0º, este 90º, sur 180º, oeste 270º. Esta numeración se refleja en algunas
casillas del roadbook para definir el rumbo a seguir en tramos de navegación, en caminos poco
marcados o simplemente para reforzar la información y verificar que circulamos en la dirección
correcta por la pista correcta.
El Libro de Ruta (Roadbook)
Un cuaderno de papel, con una serie de símbolos, que a veces pueden parecer indescifrables, y con un único objetivo; describir el
recorrido a seguir para llegar al final de las etapas.
Se compone de:
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Simbología: Es el léxico particular del rutómetro, compuesto por una serie de abreviaturas y diferentes símbolos.
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Información de la jornada: Horarios, salidas, descripciones de la etapas y diferente información del día.
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Mapa de la etapa: Refleja la salida y llegada, así como algunos puntos de las poblaciones por donde se desarrolla la etapa.
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Rutómetro: Es el grueso del libro de ruta. Un mismo punto se compone de tres viñetas en línea.En la viñeta de la izquierda aparecen los kilómetros totales que llevamos recorridos desde la salida de etapa. Más abajo, y en la misma casilla, con una numeración de fuente menor, están los kilómetros parciales.La viñeta del centro es una viñeta ilustrativa que muestra, mediante diferentes dibujos, una representación del terreno; referencias, obstáculos, accidentes geográficos, pistas, cruces, etc.La viñeta de la derecha se reserva para una breve descripción que refuerza la información.
Una opción muy utilizada por los participantes, y económica, es descargar alguna aplicación de cuentakilómetros en los teléfonos móviles. Estos programas os ofrecen un medidor de los kilómetros parciales y totales, además de un botón “reset” para poner el parcial a cero en cada viñeta, consiguiendo, de esta forma, una lectura del roadbook mucho más precisa, aumentando la seguridad y la diversión.
Para iPhone: TRIP ROAD PRO Precio: 3€
Para Android: GPS TRIP Precio: Gratis (brújula electrónica incorporada)
¿Cómo interpretar el Libro de Ruta?
Una página de simbología (Imagen superior izquierda) ayudará a entender las abreviaturas del roadbook.
En primer lugar, el rutómetro debe leerse desde arriba hacia abajo. Los kilómetros parciales reflejan la distancia
con respecto a la casilla anterior. Por ejemplo, de la casilla 16 a la casilla 17 hay 2.20 kilómetros.
En el caso de que el roadbook no indique ningún cambio de dirección, siempre la dirección a tomar es recta.
En la primera, viñeta 16, nos encontramos una población. Hay una (!) que significa atención para advertir
que existe el paso por una población durante 2 kilómetros. Es importante adecuar la velocidad en el paso por
poblaciones o aldeas. Controles sistemáticos se llevarán a cabo para verificar que los equipos respetan la
velocidad de paso por poblaciones.
La casilla 17 no tiene mucha dificultad, un pozo, a la derecha, que sirve como referencia seguido de un río seco
que tendremos que cruzar. Indica rumbo 170o que habrá que comprobar con la brújula para verificar que
estamos en la pista correcta. Aunque esta casilla no presente ningún peligro, conviene tenerla en cuenta para
llevar una metodología y un cálculo de los kilómetros hasta la siguiente viñeta.
Después de 1,50 km nos encontramos con la viñeta 18. Nos encontraremos con dos pistas a elegir. Como
indica el roadbook no hay que coger la pista balizada, sino seguir recto. Como referencia nos encontramos con
un árbol a la derecha.
En la viñeta 20, tenemos un cruce marcado con mucha atención (!!!) ya que es un cambio de dirección
obligatorio poco visible. Lo difícil de esta viñeta es que no tenemos ninguna referencia con la que guiarnos, solo
los kilómetros recorridos desde la viñeta anterior.
Los cambios de dirección importantes siempre se remarcan con símbolos de exclamación (!!!).
Para asegurarnos de que la pista que cogemos es la buena nos apoyamos en el rumbo (CAP) indicado, 350o,
verificando con la brújula que estamos en la dirección correcta.
En la viñeta 21, tenemos dos ríos secos con bache en su interior; bache y después de 100 metros encontramos
dos caminos. Hay que seguir recto por la pista principal rumbo 340o (DPS 100m TR SGR PP Cap 340o).
Después de 3.45 km nos encontramos la viñeta 22 donde tenemos la referencia de una casa y después de 300
metros, marcado con mucha atención (!!!) hay dos pistas. En este caso, hay que coger la pista de la derecha,
que está en un rumbo inicial de 215o, justo en la bifurcación, pero después la misma pista va girando y
obligándonos a ir hacia rumbo 240o.
En la viñeta 23 nos encontramos 2 pistas; una sale hacia la derecha y la otra sigue recto. En este caso, hay
que seguir recto. Para verificar que estamos en la dirección correcta nos ayudamos del rumbo y de la
referencia del río seco, 600 metros después de los dos caminos.
Y así, casilla a casilla hasta conseguir llegar al final de cada etapa... esto es a groso modo lo que nos pueden enseñar desde la organización pero el verdadero aprendizaje llegará durante la carrera, suerte que tendremos a un montón de compañeros Pandadictos que nos ayudarán en todo lo que necesitemos!!
Ánimo y a la carretera !!
